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山东船舶加油加油作业过程中,两个重要工作
发布时间:2017-06-27
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在加油作业过程中,最重要的工作主要有两方面:

一是防止溢油。在目前环保越来越受到重视的今天,防止污染一直是一个重要主题。如果造成溢油,污染了当地水域,船舶和公司将面临重额的罚款。所以防溢油工作一定要引起全全体船员的重视。首先,平时全体船员应按照ISM船舶安全管理体系的要求,定期进行防溢油演习,熟练掌握各自的分工内容,确保当溢油发生时,将损失减少到最小程度。其次,在加油前,应做好防溢 油的准备工作,如堵塞甲板的落水孔,堵塞加油站的油槽排水孔。并准备防溢油材料(破布,棉纱,木屑,水桶,铲子等)。在加油过程中应勤巡各油管连接处,透 气孔及对舷的加油站等处,防止泄漏。应勤测量受油仓的油位。如发现油位没有增长,应及时查找原因,必要时,可先停止加油。严格控制加油速度,保证在出现问 题时,有足够的反应时间。主管轮机员及各轮机员应熟悉掌握各加油仓的管路和转换阀门,确保在异常情况发生时,能及时的排除问题。在拆装加油管时,一定要确 保加油管内已无压力和燃油。拆装动作一定要熟练,防止溢油,不可忘记在吊起加油管时,一定要先装好封板。吹气的油仓一定要有足够的剩余仓容。


二是正确计算受油量。这首先要求主管轮机员要熟练的掌握计算方法。并勤测量油仓油位。在加油前,要测量并记录各仓的剩余油位,加油后再次测量并记录各仓的油 位,通过前后两次的测量,计算出实际的加油数量,并核对加油单数量。防止出现在加油数量上缺少过大的情况下,签收加油单,给船舶和公司造成重大经济损失。由于加油作业时间一般都比较短。加油船一般加完油就走,所以要求主管轮机员事先要做好准备,头脑清晰,思路明确,熟练而轻松的完成加油作业。主管轮机员在加油作业中的重点工作如下:

1、加油前做好加油计划,确定受油仓的顺序和计划受油数量和仓容高度。

2、测量并记录各油仓剩余油位和数量。

3、确保受油仓的加油管路阀门正确开启。

4、在加油初期确保燃油正常进入受油仓。

5、掌握转换油仓的时间和顺序,提前打开待受油仓(第二受油仓),等受油仓(第二受油仓)达到计划高度后关闭。

6、确保吹气的油仓有足够的剩余仓容。

7、加完油后,快速测量各油仓,并计算实际加油数量。

将实际加油数量汇报轮机长,协助完成加油单的签收工作,并到加油船上取回本次加油油样,并将所加油数量记录在油账上,圆满的完成本次加油作业。


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